Entre os dias 26 e 29 de agosto, o Porto de São Sebastião (CDSS) sediou uma das operações de Carga de Projeto mais sofisticadas do comércio exterior brasileiro recente. O navio de bandeira portuguesa M/V Industrial Dart (IMO 9360207) embarcou três transformadores elétricos trifásicos de altíssima potência e peças sobressalentes produzidos pela Hitachi Energy do Brasil Ltda. com destino ao Porto de NEOM (antigo Porto de Duba / Oxagon), na Arábia Saudita.
O Industrial Dart (anteriormente operando sob o nome BBC Dart e Johann J) pertence à conceituada classe "D-Type" (apelidada no mercado como Mini Monsters do Heavy Lift). O navio combina porte compacto para adentrar canais restritos e calados baixos com dois guindastes potentes combináveis em Tandem Lift de até 500 toneladas métricas.
| Parâmetro Naval | Especificação de Engenharia | Observação Operacional |
|---|---|---|
| Nome da Embarcação | M/V INDUSTRIAL DART | Ex-nomes: BBC Dart, Johann J |
| Número IMO / Call Sign | IMO: 9360207 | Call Sign: CQ2774 | Transponder AIS ativo Classe A |
| Bandeira & Registro | Portugal (Registro Internacional da Madeira - MAR) | Classificadora: DNV / ClassNK |
| Ano de Construção / Estaleiro | 2008 / Bodewes Shipyards B.V. (Holanda) | Projeto Heavy Lift Multipurpose |
| Porte Bruto (DWT) / GT | 7.969 t DWT / 5.598 GT / 2.766 NT | Excelente relação capacidade/calado |
| Comprimento Total (LOA) | 119.80 m (112.50 m LBP) | Permite fácil atracação em berços de 120-150m |
| Boca Moldada (Beam) / Pontal | 20.00 m / 9.80 m | Alta estabilidade transversal para içamento |
| Calado Máximo de Verão | 7.60 m | Compatível com os 12.0m do Canal de São Sebastião |
| Guindastes de Bordo (Heavy Gear) | 2x Guindastes NMF Eletro-Hidráulicos de 250 t SWL | Posicionados no bordo de bombordo para ampla área de trabalho |
| Capacidade em Tandem Lift | 500 t SWL Combinado (Outreach até 16m) | Fator DNV 0.90 = 450t SWL efetivo de içamento |
| Resistência de Convés e Coberta | Convés de Tampas: 3.5 t/m² | Porão Fundo: 18.0 t/m² | Apropriado para apoio de sapatas e peação pesada |
| Velocidade de Serviço | 14.5 nós (Consumo econômico a 11.5 nós) | Propulsão MaK Caterpillar 8M32C (4.000 kW) |
A operação transcorreu com precisão milimétrica ao longo de 86 horas e 42 minutos de permanência no berço. Acompanhe a cronologia detalhada das fases operacionais:
A Hitachi Energy do Brasil é uma das maiores referências globais na engenharia e fabricação de transformadores de potência de ultra-alta tensão (UHV / EHV / HVDC). Os equipamentos embarcados nesta operação foram projetados para atender os requisitos severos de temperatura, poeira e sustentabilidade do complexo NEOM na Arábia Saudita.
Trajeto marítimo internacional planejado através do Atlântico Sul, cruzeiro pelo Estreito de Gibraltar, Mar Mediterrâneo, passagem prioritária pelo Canal de Suez e descida pelo Mar Vermelho até o Golfo de Aqaba:
Para garantir a máxima segurança na descarga dos 3 super-transformadores Hitachi Energy no Porto de NEOM (Oxagon Quay / Duba), a PORT2040.AI desenvolveu este motor de inteligência preditiva que avalia parâmetros de rigging, limites de vento no Mar Vermelho e distribuição no piso do cais saudita:
A PORT2040 disponibiliza este canal direto de apoio para conectar as autoridades do Port of NEOM (Mawani / NEOM Logistics Hub) e a equipe de engenharia local com todos os dados da estiva de São Sebastião, centro de gravidade das peças e orientações de inteligência artificial para o descarregamento seguro dos 3 transformadores:
Documentação audiovisual da recepção, manobra de carreta modular SPMT e içamento dos super-transformadores Hitachi Energy.